同济的汽车风洞还有多大作用？
十几年前也是因为这个同济汽车才爆火的，新能源汽车时代，汽车风洞还有多大作用？ 依然重要， 但动力以后都不是瓶颈了， 风阻系数没那么重要了 congyun 发表于 2025-2-25 14:59依然重要， 但动力以后都不是瓶颈了， 风阻系数没那么重要了
但是湖南大学汽车车身设计是国家重点 congyun 发表于 2025-2-25 14:59
依然重要， 但动力以后都不是瓶颈了， 风阻系数没那么重要了
汽车风洞不是飞机风洞，风阻多一点少一点对电源提供动力的在路上跑的汽车来说没啥区别，毕竟汽车那么大体量逃不掉 萌萌的小猫 发表于 2025-2-25 15:01
汽车风洞不是飞机风洞，风阻多一点少一点对电源提供动力的在路上跑的汽车来说没啥区别，毕竟汽车那么大体 ...
追求极限的赛车依然重要，在轻量化设计的高速稳定性是核心参数。普通汽车电机都到千马力了， 陆地坦克了 白斩鸡鸡店倒闭了？ 整天整这些有一出没一出的二逼话题，怎么我听说，同济大学的风洞实验室是桥梁抗风领域的实验室 airseu 发表于 2025-2-25 15:09
整天整这些有一出没一出的二逼话题，怎么我听说，同济大学的风洞实验室是桥梁抗风领域的实验室 ...
你搞混了。
桥梁和汽车有各自的风洞，作用各不相同。
不过白斩鸡每天发这种P话，实在无语。。。 汽车风洞还是需要的。即使电动车，也是要减少风阻力的，而且可以用于轨交。 吹吹桥梁和大楼模型还是可以的 萌萌的小猫 发表于 2025-2-25 14:59
但是湖南大学汽车车身设计是国家重点
车身设计都是CAD了，都用电脑辅助设计。用的工具一样还分你国家重点还是宇宙重点？ 春华秋实 发表于 2025-2-25 19:13
汽车风洞还是需要的。即使电动车，也是要减少风阻力的，而且可以用于轨交。 ...
风洞还是要的。问题在于风洞属于固定资产，国内只有同济有。而国外很多公司或者实验室都有。
从经济学的角度来说，这个叫稀缺，但这种稀缺是人为的。
就像汽车做认证都要找中汽研，这种稀缺也是人为的。 风洞对行驶或飞行的都很有用吧，很高的高层建筑物应该也要吹一下吧，估计花了国家不少钱，怎么可能没用呢？要不论证就通不过，国家花钱也要精打细算的吧 busted1212 发表于 2025-2-26 07:34
车身设计都是CAD了，都用电脑辅助设计。用的工具一样还分你国家重点还是宇宙重点？ ...
设计只用电脑辅助工具，不用人脑？你也太低估人的知识和创造性在设计中的作用了；车身设计涉及力学、机械、电气、材料等多学科知识，不是模式化的辅助工具就能解决的。 连砍十八人 发表于 2025-2-25 15:58
你搞混了。
桥梁和汽车有各自的风洞，作用各不相同。
不过白斩鸡每天发这种P话，实在无语。。。 ...
湖大有桥梁风洞实验室，经常有桥梁的道路、铁路建设工程到实验室做相关测试或验证。 山海城工 发表于 2025-2-26 08:54
湖大有桥梁风洞实验室，经常有桥梁的道路、铁路建设工程到实验室做相关测试或验证。 ...
这个问题的本质是：之前中国的科研基础设施是举国体制，相关设备都在学校里。
国外都是大型跨国公司竞争，资产都在企业里。
清华一年300亿经费吧，要养多少人多少学科？
你看看美股那些科技巨头研发费用多少？而且每一家都是专注一个领域。 现在大的车企基本都有自己的风洞
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