中国真正的直升机之父
本帖最后由 萧十一郎 于 2025-5-6 16:32 编辑朱家仁
1920年，朱家仁从东吴附属高中毕业后赴美就学，1926年从美国麻省理工学院航空系毕业。先后在美国芝加哥惜士飞机制造厂(后成为休斯公司)、底特律沃阿格西飞机制造厂、堪萨斯美鹰飞机制造厂工作。
1928年秋，到上海虹桥航空工厂服务，担任上尉技士，后升任少校技正。参与饶国璋先生等设计的仿法国高德隆型教练机之“成功第一号”的研制工作，该机于1929年试飞成功。
1930年春，朱家仁提出想制造飞机的愿望，得到陈调元的支持，给予了两万元的经费资助，接着又取得了南京航空署的准许。从此，朱家仁开始研制飞机。
https://bkimg.cdn.bcebos.com/pic/37d12f2eb9389b508ca26c2f8d35e5dde7116e6a?x-bce-process=image/format,f_auto/resize,m_lfit,limit_1,h_3301937年春朱家仁的飞机制造完成。取名为“苏州”号，1937年任洛阳担第三飞机修理厂厂长。1939年7月，任航空委员会机械处处长。
1941年4月，任第一飞机制造厂厂长，驻地在昆明。
1944年，国际上直升机刚刚开始发展之时朱家仁开始研制直升机。
1945年秋，“蜂鸟式甲型单座直升机”研制成功，这是中国自己研制的第一架直升机，朱家仁也被称为中国的直升机之父
1948年7月“蜂鸟”乙型直升机研制成功，超过了国际上同类直升机。同年9月，调台湾台中担任空军第三飞机制造厂厂长。不久，朱家仁研制成功了CJC-3A纵列双旋翼直升机，绰号“飞行香蕉”，1956年3月9日首飞，其后因“国防部“规定的研究期限已到，停止经费支持，CJC-3的研制工作遂止 。同年，朱家仁任空军技术局飞机制造总厂少将厂长。
1962年12月31日，朱家仁退役。
1965年8月，朱家仁自费赴美国考察航空工业，回到台湾后在台中制出了气垫机一架。
1980年，朱家仁迁居美国。
1985年7月11日。朱家仁在美国逝世。
朱家仁1920赴美国留学，主攻航空技术，1926年从麻省理工学院航空工程系毕业。1927年回国，在上海虹桥航空工厂担任工程技术人员。1937年春，朱家仁在苏州自己家里自费设计制造了一架双翼双座教练机，命名为“苏州号”，朱家仁被调往洛阳担任空军第三修理厂厂长。上任一个多月后，全面抗战开始，他又奉命调到昆明空军第一飞机制造厂任厂长，主持研制“研驱零”飞机。1944年，朱家仁开始研制直升机。1947年他制造了“蜂鸟”乙型直升机，正当“蜂鸟”乙型直升机准备全面试飞之际，朱家仁又被调往台中第三飞机制造厂任职。1951年，经过一年半的努力，朱家仁又制成了CJC-3“飞行香蕉”直升机。但在飞行试验中出了事故。又经过三年的研究、试验和改进，1955年8月，朱家仁制成了CJC-3A型直升机。1962年退休
1937年春，朱家仁在苏州自己家里自费设计制造了一架双翼双座教练机，命名为“苏州号”:lol:lol:lol:lol 反贼多说点 连砍十八人 发表于 2025-5-6 16:54
反贼多说点
仅仅看图片就知道，无论是设计样式还是理念，都很先进，几乎是当时世界最先进的产品
本帖最后由 beijing2022 于 2025-5-6 17:23 编辑
兔子的现代航空业起步不算晚，1940年就在贵州毕节组装了第一台仿制老美的发动机，当时还是以修理老美的发动机为主，49年后重组航空工业，在毛子的帮助下1954年就生产出第一台自主知识产权的航发，只不过核心技术上还是以学习国外为主 beijing2022 发表于 2025-5-6 17:08
兔子的现代航空业起步不算晚，1940年就在贵州毕节组装了第一台仿制老美的发动机，当时还是以修理老美的发动 ...
关键是这个人搞出来的东西被评价为在世界上都是先进的 本帖最后由 beijing2022 于 2025-5-6 17:32 编辑
萧十一郎 发表于 2025-5-6 17:13
关键是这个人搞出来的东西被评价为在世界上都是先进的
去湾湾的那批人后来断掉了，到现在也没有自主制造能力 萧十一郎 发表于 2025-5-6 17:13
关键是这个人搞出来的东西被评价为在世界上都是先进的
这么先进，反贼不拿来用？节约吗 南京航空航天大学直升机科学与工程学院
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