追本溯源，以正视听，西北工业大学校史简述

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鉴于网络上一些黑子总是污蔑西北工业大学校史，为了不要让这些胡搅蛮缠者混淆视听，我参考了贴吧网友、百度百科、以及中央大学老校友自述等等诸多方面的内容简述一下西北工业大学校史，在此对这些资料的发布者表示由衷的感谢

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西北工业大学是由西北工学院和西安航空学院于1957年10月在西安合并成立；1970年哈尔滨工程学院航空工程系整体并入西北工业大学。
1938年国立北洋工学院、国立北平大学工学院、国立东北大学工学院、私立焦作工学院在汉中组建国立西北工学院，1946年迁至咸阳。1950年更名为西北工学院。
1952年交通大学、南京大学、浙江大学的航空工程系在南京组建华东航空学院。1956年内迁西安，更名为西安航空学院。
1952年中国人民JFJ军事工程学院空军工程系在哈尔滨组建，1966年更名为哈尔滨工程学院航空工程系。

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脉源之一：西北工学院（国立西北工学院）
上面的是学校的官方表述并且追溯至1938年的国立西北工学院，但是必需指出一点，国立西北工学院最大的一支是北洋大学。但是西北工学院不等于北洋大学，因为还有东北大学、北平大学工学院以及焦作工学院的成分。而且在天大、东北大、中国矿业、河南理工（中国矿大和河南理工为私立焦作工学院的继承者）均只是描述自己曾经与其他学校合作办学过，并未称其为主体，所以西北工学院不等于北洋大学。在抗战中，学校建校于古路坝，是极具爱国主义色彩的一个学校，出了最高科学技术奖得主师昌绪院士为代表的一大批人才。抗日战争时期，古路坝和成都华西坝、重庆沙坪坝是中国著名的文化教育的“三坝”，人称天堂、人间、地狱。成都华西坝是天堂（华西大学所在地，在天府平原成都，供应比较好），重庆沙坪坝是人间（中央大学和重庆大学在此，国民政府所在地），陕南古路坝是地狱（西北工学院在一个交通极为不便的小山村，生活条件异常艰苦）。因夜晚自习，古路坝各处可见煤油灯灯光闪烁，通宵达旦彻夜不息，遂形成“坝上长夜”和“七星灯火”等景观。在抗战胜利后，北洋大学，东北大学，焦作工学院相继复校。北平大学工学院以及其余诸校未复校的学生继续于1946年在陕西咸阳办学。解放后改称为西北工学院。
在此列举出1946年抗战胜利后北洋，焦作工学院，东北大学工学院复校后，仅由西北工学院培养的人才。
前国务院副总经理吴仪曾经于1956年就读于西北工学院国防系。
中国第一个纺织学院士姚穆曾经于1950年就读于西北工学院纺织系。
原中共中央*****、中共天津市委书记谭绍文，1952年毕业于西北工学院纺织系。
原国务院三峡工程建设委员会副主任（正部级），重庆市副市长甘宇平，1955级西北工学院土木系
原陕西省委副书记、副省长曾慎达，1951年毕业于西北工学院机械系
原航空航天工业部副部长何文治，1949年考入西北工学院电机系，后转到航空系
原陕西省人大cw会副主任，民革陕西省委主委马大谋，1955年毕业于西北工学院石油系
原冶金工业部副部长、总工程师周传典，1947年毕业于西北工学院矿冶系
西北工学院为新中国的党政军民学等诸多领域培养了一大批优秀人才，绝非某些历史发明家所言的“国民党兵痞“。西北工学院也曾经是一个比较大的学校，是西安诸多一本院校比如西建大，西安工程，西安理工，西安科技等等的母体院校，建有土木工程、矿冶工程、机械工程、电机工程、化学工程、纺织工程等等诸多专业。1951年开始，西北工学院开始被拆分，拆分情况简述如下：
1951年西北工学院(航空系)并入清华大学
1952年西北工学院(部分工科系)参与合并组建北京钢铁工业学院,现发展为北京科技大学
1952年山西大学(纺织工程系和采矿工程系)并入西北工学院
1953年甘肃工业专科学校并入西北工学院
1953年西北工学院(石油系)参与合并组建北京石油学院,现发展为中国石油大学
1955年西北工学院(土木建筑类专业)参与合并组建西安建筑工程学院,现发展为西安建筑科技大学
1956年西北工学院(化工系科)部分创建西安化工学院,其后参见陕西:“陕西工业大学(……)历史沿革”
1956年西北工学院(电机系、水利系)参与合并组建西安动力学院
1956年西北工学院(化工系部分)并入北京石油学院,现发展为中国石油大学
1957年西北工学院(采矿纺织系)并入交通大学(西安)
由此可见西北工学院许多专业被合并给了清华西交等等学校，参与组建了北航、北科大、中国石油大学、西安建筑科技大学、西安理工大学、西安工程大学等等诸多学校。
应该说，西北工学院被拆分有两方面原因：1.西北工学院从陕南汉中迁到关中时地方没选好，选择了相对落后的咸阳。导致老师学生在听到能够迁到相对发达的北京和西安后，人心散了，西安北京又要建一批高校，遂不断的被拆分。2. 新疆的稳定政策是军队屯垦驻扎。西藏是民族怀柔政策，1957年，西南局西北局共同决定成立西藏民族学院，培养治藏干部，看中了西工的校区，所以决定将西工迁出。
西北工学院在不断拆分后，仅仅保留了一个完整的机械系。以及矿冶系和化工系的未迁出部分。其中比较有特色的是第三机械系（航海）和第四机械系（材料）。而仅仅是西北工学院第三机械系和第四机械系，就培养了傅恒志院士（1946届机械系，后进入材料学校从教），马远良院士（1956届水中兵器系鱼雷设计专业），徐德民院士（1956届水中兵器系鱼雷设计与制造专业）。可见，即使在西北工学院被拆分至仅仅只剩一个系的时候，西北工学院依旧培养了一大批优秀的人才，所谓的西北工学院残部是国民党兵痞伙夫之类的谬论不攻自破。
从今天西北工业大学格局上来看，西北工学院为西工大提供的专业主要是在航海学院、材料学院，机电学院，化工学院。今天西北工业大学最顶尖院系之一的材料学院，源于1938年成立的国立西北工学院的机械系和矿冶系，主体时1956年西北工学院整合矿冶系余部和机械系而成立的第四机械系（机械制造工艺、金属学与热处理、金属压力加工、铸造、焊接）。西北工业大学三航特色之一的航海学院则完全源于西北工学院的第三机械系（水中兵器系）。西北工学院的剩余部分并入西北工业大学机电学院（五院）。西北工学院是与1957年和西安航空学院并校建立西北工业大学时的重要力量。

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脉源之二：华东航空学院（西安航空学院）
1952年交通大学、南京大学、浙江大学的航空工程系在南京组建华东航空学院。
中央大学部分
中央大学航空系最早源于1935年的机械特别研究班，此时日寇已经吞占东北地区，日本兵驻守于华北并不断挑起事端。迫于日寇压力，国防教育不能公开，时任中央大学校长罗家伦在庐山会议中建言蒋开展航空国防建设，由于航空需与其他学科交汇融合，就决定于中央大学、清华大学、交通大学、武汉大学开展航空教育教学，由于地理等多重因素，遂决定以中央大学为主，可见中央大学是中国最早成立的航空系之一。
七七事变爆发，全面抗战开始。中央大学航空工程系是在卢沟桥事变后，全国奋起抗日，烽火连天之时创办的，是全国第一家登报公开招生。当时中大与浙大和武大联合招生，在上海、南京、杭州、武汉和广州设考场，一扫当年开办机械特别研究班，只能用隐名秘密招生的郁闷之气，于１９３７年８月１日开考。当时爱国青年，热血沸腾，情绪高涨，感航空救国，报国有方，纷纷报名投试。抗日战争胜利后，中央大学返回南京，与交通大学和浙江大学在1952年组建华东航空学院。
交通大学部分
创建于1896年的交通大学是我国第一个设立航空专业的大学。从1935年在原机械工程系内设立航空门，到1942年在重庆正式成立航空工程系，再到1952年的全国院系调整，上海交通大学的航空专业经历了多次的历史变迁和战争洗礼。
浙江大学部分
浙江大学航空航天院系源自上世纪30年代。1936年在工学院机械工程学系下设立了航空工程门，1945年成立了航空工程学系，培养了一大批优秀人才，为我国航空学科的创建和航空科技的发展做出了重要贡献。1952年全国院系调整后，全部打包给了西工大
中大、浙大、交大等诸多学校的航空系中，培养了最高科学技术奖得主顾诵芬等等一系列人才。可见当时合并而成的华东航空学院应该是全国数一数二的航空系。当然了华航成立之前各校航空系培养的人才确实不能算是西工大校友，我本人描述这段历史的原因并非为了“抢校友“，更多的是为了铭记历史中中央大学浙江大学和交通大学在航空领域中所做出的重要贡献。
华东航空学院于1952年合并，1955年二机部建议南航专（今南京航空航天大学）迁到西安并升格为航空学院，校领导表示有困难，后决定华东航空学院西迁，南航工专留宁发展。也就是说，今天的西工大本应该是由南航西迁的，阴差阳错的导致了华航西迁，后改名为西安航空学院，这当然也是西工大的一大幸事。
值得一提的是，时任西安航空学院的寿松涛院长是个有战略眼光的好领导，他当年就决策从飞机和航空发动机系选派了7位青年教师向苏联专家学习火箭专业；翌年又从该两个系选派了二十名优秀学生去北航学习火箭专业（因北航和西工大分工，苏联航空专家进驻西工大，苏联火箭专家进驻北航并建立火箭专业，两校互派人员进修学习）；同时成立了“八一研究室”开始研制西工大第一枚探空火箭，这期间钱先生还专门询问了各项技术参数，不吝指教。1959年探空火箭发射成功。上述这些人员便是随后1959年建立的导弹系的骨干。钱先生对西工大新成立的航天学科十分关心，在座谈中多次谈到要注意控制、电子、计算机技术的发展。这一时期寿校长积极筹建西工大的无线电系，包括了计算机；同时加强了航空航天原有的控制专业。西工大导弹系的发展道路並不平坦。从上世纪六十年代起，曾经历了发展、动荡、停滞甚至危机。wenge前陈士橹主任领导的导弹系在寿校长支持下顶住了专业收缩的压力得到了很大发展。wenge中发展基本停滞。上世纪七十年代后期，由于中央部委领导体制职能的変动，上级主管的有些领导主张将髙校航天类专业撤掉，归并到航空类专业中，这一主张在校内也有人响应，“机吃弹”的危机陡然而生。陈士橹主任在一次国防科委召开的全国国防髙校工作会议上放了—砲，力陈航空、航天专业要分开的理由，受到国防科委主任张爱萍上将、国防工办副主任周一平及钱学森的重视和支持。有一次钱学森对陈士橹说：“很多人都说要把你们导弹系撤掉，但我是赞同你的，宇航工程还是国家急需的专业啊！”正是在国防科委领导和钱学森的关心支持下，西工大导弹系才保了下未，成为全国航空院校中唯一没被撤并的宇航院系。
：：第三次是1962年5月13日钱先生给西工大1962届全体本科毕业生寄语：“你们的毕业，将为祖国国防科学技术干部队伍增添新的力量，祝你们愉快地走上工作岗位。科学是老老实实的学问，要发扬严肃认真、丝毫不苟的优良学风和勇于创造的精神。愿你们今后在各自的岗位上，听党的话，埋头苦干，发愤图强，为实现祖国社会主义的现代化科学技术事业而奋斗！”
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根据以上报道，苏联援建时，虽然航天在北航，航空安排在西工大，但是两个大学却同时互相派驻了学生，所以航天和航空专业中苏蜜月期的发展，都得到了强化。西工大也在那时很早就学习苏联创建了计算机专业（当然与西工大另外一脉“计算机专业”即哈军工机载计算机系相比，要弱一些，但是1970年合并到一起）

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五七并校
1958年秋，西工师生徒步从咸阳来到西航校园，西航师生分别在三桥与边家村夹道欢迎新伙伴，将他们安排住在新盖的质量较好的宿舍，西工大并校工作完成。
　　据 《西北工业大学校史》（1995年内部发行版）载，1957年西工大并校时，西航教师450人，学生3235人；西工教师301人（包括已引进准备办新专业的），学生2129人（其中1956年招入1596人，包括纺织系、采矿系和停办的新专业）。
　　并校时，西航老专业4个（飞机设计、飞机工艺、发动机设计、发动机工艺），新建、筹建专业6个（直升机、锻、铸、焊、金属学、表面保护）；西工老专业1个（机械制造工艺，并校后并入发动机工艺专业），新建、筹建专业6个（水雷设计及工艺、鱼雷设计及工艺、锻、铸、焊、金属学）。另外，两院的基础课与技术基础课也并到了一起。
　　并校不久，北京航空学院航空锻造、航空铸造两专业执行原定并入西航的计划来到西工大，所以西工大的航空材料与热加工工艺系（即现在的材料学院）是由西航、西工、北航三支师资力量组建的。其中西北工学院的主要代表是傅恒志院士，北航的主要代表是张立同院士（国家一等奖得主），归国的代表是周尧和院士。但是关于是不是北航组建了西工大这个问题，很明显不是的。这是因为国家勒令的是让北航的航空锻造和航空铸造专业并入西航。西航1952年就成立了，很明显谈不上什么组建西安航空学院。可见即使认为是西安航空学院是西工大的主脉，也没法说明北航参与组建了西工大，只能说北航航空锻造和航空铸造系被西航合并了，再和西北工学院合并。更何况按照目前官方校史，西北工学院是主脉，所以北航航空锻造和航空铸造专业与西安航空学院和西北工学院不是平等的实体，而是西安航空学院的下属二级专业。总而言之，北航组建了西工大一说属于谬论。
西航、西工两校有缘结合，扎根西部，共同迈入了建设西北工业大学的新阶段。

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三航特色
国务院批准西工大成立的文件上，指明其办学性质是“综合性的国防工业大学”。如何在学科专业特色上体现，建校之初思路尚不清晰。两校刚合并，彼此也不甚了解，因此开始曾有一段探索的过程。
　　1961年6月，国防科委指示西工大：“应以飞机为主，有重点地发展导弹和水中兵器专业”，为西工大明确了学科建设和发展的方向。国防科委的指示既符合西工大当时学科力量的实际情况，也适应国防建设的实际需要。
　　西工大建校时，航空学科全部来自西航。追溯西航（华航）的历史，前身是上世纪三十年代起步的交大、南大、浙大三校的航空系，已积累了丰富的办学经验，培养的人才占全国航空人才的半璧江山。所以在国内当时西航该学科的实力是数一数二的，也是西工大建校时的主打学科和优势学科。新中国成立时，国内风洞一共3台，南大、浙大航空系各1台，都并入了华航。1952年华航组建时，一级教授1人，二级教授9人。依托优势学科，1958年西工大成功设计、研制、试飞了延安一号多用途小型飞机、地面效应飞行器和无人机，设计、研制延安二号直升机（后来直升机专业调至南航，在南航试飞成功）。
　　1956年国家决定在高校设立导弹专业。1957年寿松涛校长组织了7人小组赴京边学习、边争取批准建导弹系，1958年又派出数十名飞机系和发动机系青年教师和高年级学生赴北航跟随苏联专家学习导弹相关专业，准备筹建导弹系，同时在校内建立“八一研究室”，于1959年成功发射了一枚探空火箭。1959年，获上级批准西工大正式建立了导弹系。该系的学科带头人分别从飞机系和发动机系调入：许玉赞（飞行器结构强度二级教授）、谢安祜（发动机二级教授，曾在美国加州理工喷气推进实验室工作过）、陈士橹（飞行力学副教授、系主任），这三人被寿松涛校长称为筹建导弹系的三只“老母鸡”。师资主要是从飞机系和发动机系抽调青年教师和外出进修返回的师生组成，也包括少量原西工的青年教师和学生。
　　西工于1956年暑期后奉命改建为特种（国防）工业学院，水中兵器系就于此时筹建。建系之初缺乏技术资料、师资，更无设备，只能艰难创业。当时黄震中教授被任命为系主任，带领6名应届毕业生筹建，招入首批学生。黄震中教授，1942年中央大学机械系毕业，1947年赴美深造，回国后一直在兰州大学等单位工作，后调西工任机械原理教研室主任。并校后，从飞机系和发动机系抽调6名教师，还选送8名学生赴哈军工进修返校后充实教师队伍。并校后水中兵器专业在西工大发展壮大，后来成就了在国内高校一枝独秀的航海学院。

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脉源之三：中国人民JFJ军事工程学院（“哈军工”）空军工程系
　1970年哈尔滨工程学院航空工程系（原哈军工空军工程程系）并入西工大，壮大了西工大的航空航天学科实力。说起这支优秀办学力量的加盟西工大，缘分不浅。原来当年哈军工空军工程系创建时，其技术骨干主要来自华东地区，建系7名教授都出自华航或其前身交大浙大南大三所名校的航空系，因此从学科的血脉看，其实这个系与华航同源。“三航”一直是西工大最具实力的特色学科，后来更有了与时俱进的发展，是西工大建设一流大学的优势学科，闻名国内外。
空军工程系是哈军工的最大一个系，含10个专业，比很多当时的大学都大。西工在1950年时，为最牛时候，有9个系！为1950年时西部最大工科大学。1950年之后开始大分，最大两块是北京和陕西，很多大学留下了西工的部分。到1957年时，西工已经很弱了，进入西安时，老师450人。而哈军工一个系进入西工大时，就是505个老师。当然实际的并没有这么多老师，可能只有200余人，很多老师去了哈船院和国防科大。

哈军工的空军工程系书记兼主任唐铎，是个人物，任弼时同班同学，与蔡和森老邓周总经理等赴法勤工俭学，茹科夫斯基大学毕业，飞机编队领航，参加过卫国战争和轰炸柏林，本来已经入籍苏联，但是任弼时、刘亚楼、陈赓、刘少奇等为了他，专门给苏联打招呼，就是为了把他搞回来建设哈军工。哈军工成立的目的也就是为了空军，因为就是因为在抗美援朝战争中我们吃了美军的先进空军的大亏。至于装甲和坦克，中国自己已经有了一些基础。建设哈军工，80%的任务，就是为了空军！以及后面再从航空延申出来的航天。可惜唐铎因为中苏关系恶化吃了大亏。
西工大计算机方面的研究在中国大学中，肯定算前五个早的大学之一。
1966年，航空工业部为轰五研究飞机用的计算机114工程，参加的大学为哈军工航空系下属计算机专业（与哈军工的计算机系相区别）和西工大电子工程系下属计算机专业。总体负责人为哈军工康继昌（他也是1959年中国首台机载计算机113的总负责人）。
也就是说哈军工航空系是西工大重要的组成部分之一，从哈军工来的戴冠生担任了西北工业大学校长。就学院看，西工大航空学院航天学院动能学院力学学院以及电信学院，自动化学院和计算机学院虽然源于50年代，但真正发扬光大的时候是哈军工并入之后。
值得一提的是西工大最引以为豪的歼-20总师杨伟院士，运20的唐长红院士等等均是哈军工并入西工大的老师培养的

npuandts

校史好帖，顶一个

xyk1121

翔实准确，基本没有争议。

原始人

ygxbgd 发表于 2022-8-15 08:03
海洋工程、水中兵器、火箭发动机、火力控制、项目管理、生态环境、考古等是西工大特色方向，航理哈没有。西 ...

还有考古？

金陵夜雨

非常清晰翔实，要是加上调入的著名教授就更好了，那样更直观！

狗命li

ygxbgd 发表于 2022-8-15 08:03
海洋工程、水中兵器、火箭发动机、火力控制、项目管理、生态环境、考古等是西工大特色方向，航理哈没有。西 ...

这么厉害   

胖大星2021

ygxbgd 发表于 2022-8-15 08:03
海洋工程、水中兵器、火箭发动机、火力控制、项目管理、生态环境、考古等是西工大特色方向，航理哈没有。西 ...

火箭发动机航理怎么没有了

xxsy88

北航航天发动机很厉害，比较有代表性的是强预冷组合循环发动机

Tyc20020101

金陵夜雨 发表于 2022-8-15 08:59
非常清晰翔实，要是加上调入的著名教授就更好了，那样更直观！

好的，我整理整理，争取把那段历史尽可能清晰详实的整理清楚

xxsy88

楼主，我提一个小小的建议。曾经版主们经过商量达成了一致，论坛里要避免学历歧视，三本也有杰出校友，几个口无遮拦的人不能代表这一个群体，而我们把这几个字挂在嘴上也是对这个群体的不尊重。建议主帖修改一下，只是给造谣者进行回击，与群体无关。

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xxsy88 发表于 2022-8-15 10:25
楼主，我提一个小小的建议。曾经版主们经过商量达成了一致，论坛里要避免学历歧视，三本也有杰出校友，几个 ...

好的，我只针对个人，不谈学校

xxsy88

Tyc20020101 发表于 2022-8-15 10:29
好的，我只针对个人，不谈学校

谢谢支持

胖大星2021

ygxbgd 发表于 2022-8-15 09:39
固体火箭，与杨南生长期合作，有独门东西。

你说不行就算了，别说没有。北航化院6个杰青，有自二有science，21年院士还进了二轮，ESI也是哈理航瓜，怎么就不如了？

定林

华航/西航应该是西工大的主源，但是现在看起来是被西北工学院成功夺舍

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定林 发表于 2022-8-15 12:26
华航/西航应该是西工大的主源，但是现在看起来是被西北工学院成功夺舍

主要是当前陕西高校的母体学校无非也就是西安交大和西北联大两脉，历史上西北联大被拆的太散了，西北大学一家没法代表整个西北联大，所以就由西北工业大学代表西北工学院了

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定林 发表于 2022-8-15 12:26
华航/西航应该是西工大的主源，但是现在看起来是被西北工学院成功夺舍

还有可能就是校名是西北工学院的，这个因素也不小

npuandts

其实不应该提西工和西航谁合并了谁的问题，反正都脉源三支了，西工院，西航，哈军工都是今天西北工业大学的主脉嫡系，三航特色也是由这三个学校的力量共同完成的。1957年西北工学院和西安航空学院合并，用了西北工学院的校名和西安航空学院的校长实际上就是一种平衡，哈军工来的戴冠中也是西工大的老校长和掌门人，西北工业大学是西北工学院，西安航空学院和哈军工共同的继承人

zwkx

              。

zwkx

西北工学院机械系——西北工业大学（机械、材料、兵器专业）；
西北工学院电机系——西安交通大学（电气专业部分）；
西北工学院土木系——西安建筑科技大学（土木、建筑、环境专业主体）；
西北工学院化工系——西北大学（化工专业）；
西北工学院水利系——西安理工大学（水利专业）；
西北工学院纺织系——西安工程大学；
西北工学院矿冶系——西安科技大学；
西北工学院航空系——参与组建北京航空航天大学；

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zwkx 发表于 2022-8-15 13:19
西北工学院机械系——西北工业大学（机械、材料、兵器专业）；
西北工学院电机系——西安交通大学（电气专 ...

还有西北工学院的航空系组建了北航，西北工学院的石油化工系组建了中国石油大学，西北工学院的矿冶系组建了北科大

zwsh0911

哈军工航空系并不是整建制并入西工大，同时划入的有601等研究所

zwkx

2363681650 发表于 2022-8-15 13:23
还有西北工学院的航空系组建了北航，西北工学院的石油化工系组建了中国石油大学，西北工学院的矿冶系组建 ...

调出外省的不算，因为基本都是部分调出而不是全部调出。

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北京航空航天大学创建于1952年，是由当时清华大学等八所院校的航空院系合并而成的新中国第一所航空航天科技大学。参与组建北京航空学院的八所院校的航空院系指的是：清华大学、北洋大学（今天津大学）、西北工学院（今西北工业大学）、厦门大学、华北大学工学院（今北京理工大学）、西南工业专科学校（今重庆大学）、四川大学、云南大学的航空院系。

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中华人民共和国成立后，为了培养冶金专门技术人才，适应社会主义经济建设的需要，1952年，中央人民政府决定建立钢铁学院。同年4月，北洋大学（现天津大学）冶金系和采矿系、唐山铁道学院（现西南交通大学）冶金系、山西大学冶金系、西北工学院矿冶系、北京工业学院冶金系和采矿系及钢铁机械专修科、清华大学采矿系金属组合并，在清华大学内正式组建了北京钢铁工业学院，设有采矿、冶金、机械、金热相处理、金属压力加工等5个系，学制四年。[3]北京钢铁工业学院是新中国建立的第一所钢铁工业高等学府。