【中国宇航新动力铜川试验中心】2023.5.30，亚洲最大推力试车台，试车成功

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9 K! N$ |0 N; E+ J2 E% H【亚洲最大推力试车台，试车成功+1】2023年5月30日上午，中国航天科技集团六院165所“中国宇航新动力铜川试验中心”亚洲最大推力试车台1201-2工位考台试车圆满成功！标志着该试车台正式具备双工位700吨级液体火箭发动机试车能力，大幅提升快速敏捷迭代的试验验证水平。至此，165所铜川试验中心一期一阶段建设工作全部完成。（航天科技六院165所）
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2024.4.28-我国推力最大液体动力点火试验圆满成功

来源：中国航天科技集团     时间：2024-04-29 22:53

       2024年4月28日，由中国航天科技集团有限公司六院自主研制的130吨泵后摆液氧煤油发动机完成四机并联点火试验，发动机总推力超500吨，这是我国液体动力发展史上推力最大、系统最为复杂的一次发动机点火试验，是首次大推力液氧煤油发动机四机并联点火试验，对四机并联方案进行了“全面体检”，为今年新型火箭首飞奠定了坚实的动力基础。集团公司党组副书记、总经理张忠阳现场指导试验。

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' S. a2 I" x" w/ d2 k' Y       泵后摆发动机，是一种将摇摆装置后置的发动机，能够有效减小发动机工作占用空间、减轻发动机结构重量、降低火箭伺服摇摆力矩。六院研制团队突破了高温高压大流量富氧燃气摇摆装置等关键技术，并进一步优化了发动机系统方案，解决了大功率旋转机械振动控制等难题。该发动机与现役的120吨级液氧煤油发动机相比，推力更大、性能更高、结构更紧凑，在同等火箭直径内可布局更多的发动机，有效提高火箭运载能力。

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       四机并联，是把四台技术成熟的发动机系统“组合”在一起工作，而不是简单的“捆绑”在一起，这样既可以为火箭提供更大的推力，又可以一定程度减少系统的复杂程度。多台发动机协同工作给研制工作提出了许多新要求，带来了许多新挑战。六院研制团队通过深入的机理分析和大量的数字仿真，攻破了起动同步性、复杂力热耦合环境、故障识别与处置、垂直装配与整体交付、试验及测控等多项技术难题，确保了发动机和四机并联方案的稳妥可靠。

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       四机并联试车成功，验证了泵后摆发动机多机工作的协调性和最大力热环境下的工作可靠性，证明了发动机完全具备了飞行应用的条件。试验后，发动机经检测处理，将交付飞行应用。

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       《中国高超声速航空发动机2035发展战略》战略研究组：李应红（空 军工程大学）、王永明（中国航发/624）、王华明（北航）、王振国（国 防 科 大）、王海峰（航空工业/611）、方岱宁（北理工）、乐嘉陵（军科院/29基地）、包为民（航天科技）、朱俊强（中科院工物所）、刘小勇（航天科工）、刘永泉（中国航发/606）、孙军（西交）、李建榕（中国航发研究院）、杨伟（航空工业/611）、何国强（西工大）、何雅玲（西交）、宋迎东（南航）、陈光（南理工）、陈懋章（北航）、姜宗林（中科院力学所）、姜培学（清华）、宣益民（南理工）、祝学军（航天科技）、徐建中（中科院工物所）、郭万林（南航）、唐志共（军 科 院/29基地）、凌文辉（航天科工）、陶智（北航）、韩杰才（哈工大）、雷友锋（空 军研究院）、谭永华（航天科技六院）。