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谁是中国战略轰炸机战略核潜艇发动机(燃气轮机)做出成果第一强校

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发表于 前天 09:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 萧十一郎 于 2025-6-22 17:47 编辑


多选投票: ( 最多可选 5 项 ), 共有 51 人参与投票
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发表于 前天 10:17 来自手机 | 显示全部楼层
应该只需要两个选项,西北工大和北航。。

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 楼主| 发表于 前天 10:18 | 显示全部楼层
tianya2088 发表于 2025-6-22 10:17
应该只需要两个选项,西北工大和北航。。

河科大呢?

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发表于 前天 10:48 来自手机 | 显示全部楼层
乡下 发表于 2025-6-22 10:28
21世纪在空天发动机方向,主持国家重点型号工程项目,并牵头拿下国家科技进步特等奖或一等奖的高校有哪些? ...

XXXX超燃冲压发动机及其应用,排名1,2017-J-31008-1-01-R01。

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 楼主| 发表于 前天 11:05 来自手机 | 显示全部楼层
乡下 发表于 2025-6-22 10:48
XXXX超燃冲压发动机及其应用,排名1,2017-J-31008-1-01-R01。

忘记加了,这样投国防科大的都投到选项1当中吧

新手上路

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发表于 前天 11:14 来自手机 | 显示全部楼层
哈工大吧      

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发表于 前天 13:41 来自手机 | 显示全部楼层
WP-11(涡喷11)是北京航空航天大学研制的小型涡喷发动机,也是世界唯一由高校研制成功并量产的涡喷-11喷气发动机,成为我国多个无人机和导弹型号的动力,迄今仍装备在列。官方号信源:https://m.thepaper.cn/baijiahao_18673745

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发表于 前天 13:48 来自手机 | 显示全部楼层
那就满足你吧,只要是江苏的学校,咱全给你投票啦。   下次直接列几个江苏的学校就行了,我们投起来也省得还要找。

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发表于 前天 13:48 来自手机 | 显示全部楼层
某校在世界上首次完成660毫米连续旋转爆轰发动机测试。

过去十多年已多次完成660毫米连续旋转爆轰发动机地面试验、飞行试验,发动机能在2500℃高温、80MPa高压下连续稳定运行。

团队已在连续旋转爆轰发动机领域耕耘二十余年,希望早日完成工程型号研制任务。

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发表于 前天 15:10 来自手机 | 显示全部楼层
主持不了发动机型号项目的高校,应该没资格谈发动机强校吧

白金长老

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发表于 前天 15:13 | 显示全部楼层
航发拿奖最多的是北航,为最后列装研究了其他技术错误路线。

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发表于 前天 15:25 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 水木 于 2025-6-22 15:29 编辑

西安交大牵头研发的50MW国产重型F级燃气轮机算不算?

白金长老

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发表于 前天 16:02 | 显示全部楼层
水木 发表于 2025-6-22 15:25
西安交大牵头研发的50MW国产重型F级燃气轮机算不算?

东方电气

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发表于 前天 16:24 来自手机 | 显示全部楼层
航天六院联合西安交大研制的某新型发动机全球首飞验证取得成功也算一个吧,

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发表于 前天 17:17 来自手机 | 显示全部楼层
香港南华早报报道:2024年某校成功完成世界首台水下硼冲压发动机测试。

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发表于 前天 17:18 来自手机 | 显示全部楼层
乡下 发表于 2025-6-22 17:17
香港南华早报报道:2024年某校成功完成世界首台水下硼冲压发动机测试。

这是一项具有重大战略意义和技术创新性的成果。

(一)技术突破

从技术角度来看,水下硼冲压发动机是一次大胆且成功的尝试。传统的发动机在水下的工作效率、能量利用等方面存在诸多限制,而硼冲压发动机利用硼这种高能燃料,它的能量密度高,在与水等物质发生反应时能释放出巨大的能量,为导弹提供强劲的动力。这种发动机在水下工作时能够突破现有水下动力系统的性能瓶颈,使得反舰导弹在水下的航行速度、航程等关键指标都得到大幅提升。


(二)军事战略意义

● 增强反舰作战能力:拥有水下硼冲压发动机的反舰导弹将变得更加难以防御。它可以在水下以高速接近敌方舰艇,而水下环境本身就为导弹提供了天然的隐蔽屏障,敌方的探测系统更难发现和追踪,大大提高了反舰导弹的突防概率,能对敌方的水面舰艇编队构成巨大威胁。

● 丰富战术选择:在作战时,指挥员可以根据不同的战场态势灵活运用这种新型反舰导弹。既可以与空中发射的反舰武器协同作战,形成立体打击体系;也可以单独依靠水下的隐蔽攻击,达成战术上的突然性,让敌方防不胜防。

● 提升我国海军威慑力:这一成果彰显了我国在军事科技领域的领先地位,对于维护我国的海洋权益和海上安全具有重要意义。它向潜在对手表明我国有能力、有手段在海上对抗中占据主动,有效威慑那些企图侵犯我国海洋利益的势力。

(三)国际影响

● 引发军事技术竞争
世界首台水下硼冲压发动机的启动,会刺激其他军事强国加快在相关领域的研究和投入。各国可能会加大对新型水下动力系统、反舰武器等方面的研发力度,推动全球军事技术不断向前发展。

● 改变海上军事平衡
这种先进的反舰武器系统的出现,会在一定程度上打破现有的海上军事力量平衡。拥有该技术的国家在海上军事博弈中会占据更有利的地位,促使其他国家重新评估战略布局和军事规划。

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发表于 前天 17:28 来自手机 | 显示全部楼层
其实厦门大学也算在这一领域发展很快的一个高校了。

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发表于 前天 17:43 来自手机 | 显示全部楼层
乡下 发表于 2025-6-22 17:18
这是一项具有重大战略意义和技术创新性的成果。

(一)技术突破

某校科研团队正在研制一种导弹,总长度不到5米,能够在一万米的高空以约2.5马赫的速度巡航飞行,飞行距离可以达到200公里,然后降低到海面波浪高度再飞行约20公里,当距离目标大约10公里时,导弹将转入鱼雷模式,利用超空泡技术在水下以最高每秒100米(200节)的速度,完成致命一击。

这种导弹技术被外界称为跨介质飞行器,可以用于反潜和反舰作战。据最新消息显示,这种全新的武器已进行了多次试飞,未来或将成为“海战游戏规则”的改变者。

在反舰方面,与传统的反舰导弹相比,水下的拦截难度相对更大,目前全球各国海军的反舰武器主要针对空中拦截,对鱼雷、特别是采用超空泡技术的鱼雷缺乏有效的拦截手段。采用超空泡技术的鱼雷速度快,拦截反应时间短。

与传统的超空泡技术的鱼雷相比,跨介质导弹的攻击距离更远。例如,俄罗斯的暴风雪鱼雷有效射程仅为12千米左右,目前,全球只有俄罗斯等极少数几个国家拥有超空泡鱼雷。

欧美国家的鱼雷仍然以传统的鱼雷为主,速度不及超空泡鱼雷的1/3,有效射程也远不及跨介质导弹。

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发表于 前天 17:49 来自手机 | 显示全部楼层
在新型发动机领域,不管是型号工程研制,还是基础前沿技术突破、创新,工学院都走在全球高校前列。

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发表于 前天 17:56 来自手机 | 显示全部楼层
你的主贴的标题怎么从军民两用发动机改为了轰炸机燃气轮机??!!

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 楼主| 发表于 前天 17:57 来自手机 | 显示全部楼层
乖乖牛 发表于 2025-6-22 17:56
你的主贴的标题怎么从军民两用发动机改为了轰炸机燃气轮机??!!

因为这是难度最高的

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发表于 前天 18:36 来自手机 | 显示全部楼层
楼主小侄子在钓鱼?

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发表于 前天 19:26 来自手机 | 显示全部楼层
1958年,“哈军工”海军工程系设立核(原子)潜艇动力装置设计专业教研室(318教研室),同时从学院抽调部分教员和在海军工程系舰船动力装置专业学习的学生到北京参加09核潜艇动力装置的设计工作。

青铜长老

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发表于 前天 21:54 | 显示全部楼层
战略核潜艇发动机(燃气轮机)


刮号内的燃气轮机是画蛇添足。
战略核潜艇发动机是核堆提供蒸汽的蒸汽轮机而非燃气轮机。潜艇有限空间内的氧气不够几十万千瓦燃气轮机发动一秒钟的消耗。大功率燃气轮机只适合水面舰艇使用。
039(或041)常规潜艇用的是AIP发动机,它不消耗潜艇室内氧气。


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发表于 前天 21:54 来自手机 | 显示全部楼层
本帖最后由 乖乖牛 于 2025-6-22 22:20 编辑

萧十一郎 发表于 2025-6-22 17:57
因为这是难度最高的

我在7#回答了你的原问题,还有一众人等,之后你却改了问题,没有你这么搞的!你完全可以发新贴!而且你修改后的问题也有些外行:

首先,先进战斗机发动机的研制,因为体积小、极端性能、后燃器、推力调节,研制难度一般是高于战略轰炸机发动机,后者的热环境会温和些,可靠性要求高些。

其次,战略核潜艇的动力系统不是燃气轮机,而是核反应堆 + 蒸汽轮机系统,二者工作原理不同。核潜艇动力系统研制难度不在于一个蒸汽轮机,而在于整套核反应堆动力系统的高集成度、高复杂度的挑战。

总的来说,先进航空发动机强调单机极端性能,核反应堆动力系统强调系统工程,不好简单比较。如果你硬要斗蛐蛐儿的话,可以不准确地认为:最先进战斗机涡扇发动机 > 战略轰炸机涡扇发动机 ≈ 核潜艇发动机  >  液体火箭发动机 ≈ 超燃冲压发动机 > 燃气轮机 > 涡喷发动机 > 固体火箭发动机。

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发表于 前天 22:02 来自手机 | 显示全部楼层
如果从高校研制成功并量产的研制成果看,发动机最强无疑是北航(涡喷11,世界唯一由高校研制成功并量产的涡喷-11喷气发动机,成为我国多个无人机和导弹型号的动力,迄今仍装备在列)。但你列了什么核潜艇发动机,这是高校能研制的吗?高校只能做点学术探索性的,真正的研制需要一个国家级力量投入。

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发表于 前天 22:12 | 显示全部楼层
核动力小型化可能是目前最大的短板,居然难度等于液体火箭发动机,整体而言,传统液体或固体火箭发动机是一次性装置,当然技术难度低于航空发动机或燃气轮机。
下一代组合发动机方面,航空院校的优势没有涡喷或涡扇发动机那么明显优势而已,军工集团的水平提升很快,在传统发动机领域。高校越来越是配角的定位了。大功率发电用的燃气轮机的技术难度,一定不弱于航空发动机。清华、西交、上交等在燃气轮机方面的参与度,也很清楚地表明,航空发动机的进步是国内科研院所和高校共同努力的结果。

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发表于 前天 22:12 来自手机 | 显示全部楼层
研制难度最高的无疑是组合动力发动机

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发表于 前天 22:26 | 显示全部楼层
Abbvie 发表于 2025-6-22 22:12
核动力小型化可能是目前最大的短板,居然难度等于液体火箭发动机,整体而言,传统液体或固体火箭发动机是一 ...

贴错了一个符号,已更正。如果你硬要斗蛐蛐儿的话,可以不准确地认为:最先进战斗机涡扇发动机 > 战略轰炸机涡扇发动机 ≈ 核潜艇发动机  >  液体火箭发动机 ≈ 超燃冲压发动机 > 燃气轮机 > 涡喷发动机 > 固体火箭发动机。

先进涡扇发动机因为工况要求,研制难度一定是比燃气轮机高的。后者主要是强调热管理、可靠性、商用可维护性上的技术难度。

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发表于 前天 23:00 来自手机 | 显示全部楼层
水木 发表于 2025-6-22 22:12
研制难度最高的无疑是组合动力发动机

所谓组合动力的概念,主要还是应用在飞机上,还是涡喷、涡扇、冲压、变循环的组合,这些个技术至少有半个世纪了,在院校里仍然是航空三院校、国防科大占据绝对强势。下一代战斗机会考虑吧。但也没那么重要了,未来战机将变成完全人工智能驱动的无人机了,指挥员设定作战目标后,无人机自主完成组队、攻击、补给、退出等任务。
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