哈工大30年代校友郭力，一汽首任厂长，英年早逝。李岚清在其百周年讲话

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李岚清在座谈会上讲话

　　首先我要向大家转达，江泽民同志对郭力同志百年诞辰纪念活动十分关心，为此几次与我通话。昨天还给我打电话，说他正在外地，不能来参加这次纪念活动了，让我代表他表达对郭力同志的深切缅怀，他说郭力同志是我们的楷模，希望大家认真向郭力同志学*。

　　刚刚听了各位同志缅怀郭力同志的发言，我深受感动，有强烈的共鸣。我想今天在这里缅怀郭力同志，纪念他的百年诞辰，不仅是因为他是我国汽车工业的主要开创者，也不仅是因为他为我国汽车工业的建设和发展所做出的重大贡献，更重要的是郭力同志是我们心目中的一位“高尚的人、纯粹的人、脱离低级趣味的人”，是我们共产党人的楷模，也是我们党的一位很优秀的高级干部。

　　郭力同志虽然离开我们已经整整四十年了，但我和许多认识他的老同志一样，一想起他，这位一身正气的良师益友的形象，他的创业敬业精神、科学务实的作风、渊博的学识素养、勤奋的忘我工作态度、卓越的领导才能、廉洁自律和关心爱护同志的高尚品格，以及他的家风家教等等，至今仍让我们记忆犹新，还会立即浮现在我们的脑海，使我们肃然起敬，难以忘怀。郭力同志留给我们的精神财富太多了。例如大家提到的，他“当上厂长找厂长”。在建设一汽时，干部能上能下，许多从地方调来的厅局级干部大都低配使用，没有人计较。但像郭力同志已经当上厂长，而且筹建工作搞得很好，为使一汽顺利建成投产，主动让贤请缨，请求中央派厂长来加强领导，独无仅有。他配合饶斌同志和其他领导同志的合作那样默契，更难能可贵；又如，组织上要给他夫人安排工作，他则托词婉拒，成为令人敬佩的佳话，这样的事情不胜枚举。郭力同志的确是我们汽车人的骄傲和永远的学*榜样。

　　经过一代又一代汽车人的努力，现在我国已成为世界汽车大国，但离汽车强国还有一段距离。当前正处在汽车能源革命的时代，对我们既是挑战，更是机遇。我殷切希望当代汽车人认真学**近平***的系列重要讲话，认真贯彻创新、协调、绿色、开放、共享发展理念，狠抓去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板，进行供给侧结构性改革，继承发扬以饶斌、郭力、赵明新、孟少农、方劼、马诚斋、黄一然、罗红等为代表的老一辈汽车人的创业和创新精神，大力研发推广新能源汽车，为治理大气污染，加速汽车产业结构调整，“弯道超车”，早日实现汽车强国梦而努力奋斗。

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1952年4月，郭力被任命为长春汽车厂厂长（后来中央正式命名为第一汽车制造厂）。他随即带领筹备组的部分成员赶赴长春，建厂准备工作拉开大幕。为了解决人才问题，郭力在重工业部的支持下，筹建汽车工业技术训练班并兼任校长，首期800名学员全部来自JFJ，成为中国汽车工业的基层骨干。之后训练班改为长期办学，定名为长春汽车工业学校（今长春工业大学）。

1952年6月，中央正式决定汽车厂要三年建成投产。
郭力认为，建设汽车厂需要地方政府的支援，调一位熟悉东北情况的干部当厂长，自己做副手，能加快工程进展。于是他亲赴沈阳和北京，向东北局和党中央汇报。中央同意了他的请求，调饶斌同志担任厂长。“郭力让贤”成为佳话。
退居第一副厂长兼总工程师后，1954年初，作为领队兼党支部书记，郭力带领500名实*生赴苏学*。在苏期间，由一机部授权，郭力代表中方审批了一汽的技术设计。回国后，郭力挂帅抓生产准备。在他的组织、领导下，建立了经济核算为核心的经济管理制度，庞杂而分散的生产准备工作被纳入统一规划，统一目标的轨道。在生产条件基本具备的情况下，郭力大胆采取迂回工艺，使试生产一次成功。1956年7月，推出了我国自制的解放牌汽车。尔后第一批红旗牌高级轿车在设计上的成功，也证明了郭力为“红旗”确定的设计原则的正确性。
1959年末，郭力重又走上厂长岗位。面对被“大跃进”打乱的生产秩序和严峻形势，他作出了一系列后来均被实践证明是极其正确的重要决策，其中包括将工作的重点和主要力量有计划、有重点的转向企业整顿，使“一汽”从一度停产到恢复生产，逐步走上正轨，为后来年产6万辆打下了牢靠的基础。
1964年8月，郭力赴北京，在原汽车局的基础上筹建中国汽车工业公司。借鉴国外经验，根据中国国情，主持起草了《汽车托拉斯的组建报告》。1965年1月，郭力被正式任命一机部副部长兼中国汽车工业公司经理。其后，在试点的基础上，北京、南京等地相继成立了汽车分公司，至此，我国汽车工业沿着中央确定的方针，进行管理体制的革命有了一个良好开端。
1976年2月，郭力因在“文化大革命”中遭受迫害病故，享年60岁。

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新中国成立伊始，郭力受命筹建中国第一个汽车制造厂。对于刚从战争重创中走来，汽车工业几乎是空白的中国，要在三年内建成一个年产三万辆载重4吨卡车的汽车厂谈何容易。时年30出头的郭力临危受命。他求贤若渴，带领仅有的二、三十人跑遍大江南北选调人才、收集资料、勘察厂址，工作不分昼夜。  　　郭力深知一汽能否顺利建成，关键在人才。国务院原副总经理李岚清同志就是在这个时期被分配到一汽工作。回忆当时情景，李岚清深情的说：“郭厂长见到我们这些新 来的大学生如获至宝。他亲自带我们去鞍钢和大连造船厂参观取经。在冰天雪地的东北，他率先垂范，和大家一起住简易房，打地铺，烧煤炉。上千万字的俄文资 料，郭力领着技术人员和翻译啃窝头、就咸菜，不舍昼夜的翻译、消化。”

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1954年至1962年，江泽民在一汽工作8年。在参加建厂40周年纪念活动时，他说：“我今年已经60多岁了，念书毕业以后有六分之一的时间是在第一汽车制造厂度过的……可以说把我的最好的年华都献给了一汽事业。直到今天，我仍然十分怀念在一汽度过的这段时光。”时至今日，他仍然同一些一汽的老同事保持着深厚的友谊。

tianya2088

他到底是不是哈工大毕业的？？感觉时间对不上啊。。

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tianya2088 发表于 2025-10-5 18:03
他到底是不是哈工大毕业的？？感觉时间对不上啊。。

原机械部部长何光远回忆：

“在冀中军区时，我们在一处大的农家院里办公。郭力同志不是我的直接领导，但我经常能够见到他。”何光远记得，郭力非常喜欢体育运动，通过体育运动拉近和年轻人的距离。

　　不仅如此，毕业于哈工大的郭力还与冀中军区管理处的技术人员打成一片。郭力懂技术，重视技术人才，常与技术室的同志交流，“当时留法的化工专家胡大佛，搞手榴弹和地雷的孙技师、郭技师，都与郭力关系不错，经常能看到他们在一起讨论技术、交流思想。”