kuga 发表于 2024-2-27 00:56
我觉得刘大响，尹泽勇很可能会有一个人中奖。首先航空的技术复杂性要比航天复杂很多，因为航空器考虑重复 ...
这是明白人，个人也认为刘和尹希望最大，那些老专业户反而没戏
本帖最后由 kuga 于 2024-2-28 17:09 编辑
godlcc 发表于 2024-2-28 12:30
你是怎么冒出来航空技术比航天复杂的，还有你当马斯克的可回收含量很低吗 ...
有时候少说，多听多看是一种更好的习惯。
kuga 发表于 2024-2-28 16:42
有时候少说，多听多看是一种更好的习惯。
有时候不懂的不要说是个好习惯
godlcc 发表于 2024-2-28 17:23
有时候不懂的不要说是个好习惯
哈哈，万一是自己不知道不知道呢。 是不?
kuga 发表于 2024-2-28 17:31
哈哈，万一是自己不知道不知道呢。 是不?
比你知道就行，走着瞧咯，都空天时代了，还航空呢，中央经济工作会议都定调商业航天了，北京市2028年可回收火箭常态化，2030年登月势在必行，国家哪个发展时期把航天放在航空后面了，惹人笑呢，还看不起可回收
godlcc 发表于 2024-2-28 17:39
比你知道就行，走着瞧咯，都空天时代了，还航空呢，中央经济工作会议都定调商业航天了，北京市2028年可回 ...
哦哦，你果然很懂，居然看这么高深的材料。佩服佩服。您左转，我去右边办点事哦。
工业皇冠上的明珠公认的有两个，也是欧美卡脖子最紧的两个，一个是航空发动机，包括下一代跨介质空天发动机；第二个就是光刻机，现在是航空发动机一下子报了两个人，不难看出是国家认可，要立旗帜了。至于其他行业，比如雷达，都上了两个了吧，这届上不上指向性也没那么强。
这也是我看好航空发动机能出一个的原因
本帖最后由 kapior 于 2024-3-1 21:52 编辑
中国科学报，又在给汪爷爷打call了。2023年全国道德模范，2024年教育部唯一提名，求是、中国科学报连篇报道。加油。
本帖最后由 dy_1974 于 2024-3-1 14:25 编辑
刘大响 中国教育报、人民网、人民日报少年版、光明日报连续报道先进事迹。
dy_1974 发表于 2024-3-1 14:24
刘大响 中国教育报、人民网、人民日报少年版、光明日报连续报道先进事迹。 ...
稳了，汪和刘，这是预热了
kuga 发表于 2024-2-27 00:56
我觉得刘大响，尹泽勇很可能会有一个人中奖。首先航空的技术复杂性要比航天复杂很多，因为航空器考虑重复 ...
不能说刘老没干活，但他干了一辈子的东西，现在还落后国外2，30年，落后的太多了，下一代航发的总设计师吧。。。
tianya2088 发表于 2024-3-1 16:28
不能说刘老没干活，但他干了一辈子的东西，现在还落后国外2，30年，落后的太多了，下一代航发的总设计师 ...
老一代发动机人从0到1 ，是解决了军机发动机的卡脖子问题，让J20完全体能飞起来，形成战斗力，与老美也没有代差，这还没有说服力吗？ 老美60年代就载人登月了，难道我国载人航天落后老美60年？即便是，航天的王永志也拿了最高科技奖了。
dy_1974 发表于 2024-3-1 18:47
老一代发动机人从0到1 ，是解决了军机发动机的卡脖子问题，让J20完全体能飞起来，形成战斗力，与老美也没 ...
你说的有道理，但问题是，不知道刘老具体搞了哪个型号的航发？太行，长江等等等等？没有型号也能拿奖吗？？？
dy_1974 发表于 2024-3-1 18:47
老一代发动机人从0到1 ，是解决了军机发动机的卡脖子问题，让J20完全体能飞起来，形成战斗力，与老美也没 ...
现在老美还能上去吗？J35可是实打实天天飞
本帖最后由 dy_1974 于 2024-3-2 10:08 编辑
tianya2088 发表于 2024-3-1 20:58
你说的有道理，但问题是，不知道刘老具体搞了哪个型号的航发？太行，长江等等等等？没有型号也能拿奖吗？ ...
建议你了解下刘大响，发动机第一个院士，老一代航发人的代表，引领了行业进步，最近人民网、光明日报、中国教育部都在报道事迹。https://news.buaa.edu.cn/info/1006/61271.htm
dy_1974 发表于 2024-3-1 18:47
老一代发动机人从0到1 ，是解决了军机发动机的卡脖子问题，让J20完全体能飞起来，形成战斗力，与老美也没 ...
实话实说，解决发动机卡脖子问题的不是老刘，他作为行业的一个院士，肯定有自己的贡献。但你说他解决卡脖子问题就瞎扯了。因为发动机卡脖子的问题就是高性能材料。所以我说耐高温材料的突破是幕后英雄，但是获奖的可能是发动机，因为发动机本身是个代表性的成果。
tianya2088 发表于 2024-3-1 16:28
不能说刘老没干活，但他干了一辈子的东西，现在还落后国外2，30年，落后的太多了，下一代航发的总设计师 ...
因为航空发动机设计思路，理念本来就不是什么秘密，作为航发设计者来说，持续的进步来自各种型号不断的工程迭代带来的工程经验的积累。但是最终的瓶颈就变成了耐高温材料的进步，中国的航发量产屡次推迟，不是因为设计本身的问题，而是几百个小时的稳定性试车经常出问题，总之就是短时间的运行是没有问题的，这说明设计没问题。耐久性测试经常出问题的根源是材料不过关导致的性能不稳定。
如果要在发动机的工程化技术上找一个北航的代表，最直接的代表是高歌。他的东西是实实在在的工程化并应用在航发上，说起来大家都知道是他的东西。
什么时候出结果？
上一届就是航空，这一届不可能再来一个航空领域的
核聚变是人类能源的未来发展方向，潘教授的贡献在该领域也是世界顶尖水平，年纪也是最大，这次很有希望。
kuga 发表于 2024-3-2 20:06
实话实说，解决发动机卡脖子问题的不是老刘，他作为行业的一个院士，肯定有自己的贡献。但你说他解决卡脖 ...
发动机领域的科技进步特等奖
航发的各种1等特等发了10年后CJ1000 还在停留在刘老院士的全国各地的科普演讲中
congyun 发表于 2024-3-31 12:03
航发的各种1等特等发了10年后CJ1000 还在停留在刘老院士的全国各地的科普演讲中 ...
哈哈解决的卡脖子光刻机咋样了？
随着高、精、尖成果的增多，最高科学技术奖应该增加名额！
轰20量产以后，下一个军口的最高奖就是唐长红，非常稳。
薛最高奖
huangpu09 发表于 2024-4-3 22:29
薛最高奖
出来了吗
huangpu09 发表于 2024-4-3 22:29
薛最高奖
两人，还有一人呢
小梅沙 发表于 2024-4-3 22:42
两人，还有一人呢
薛还年轻，现在得太早了。