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发表于 2025-6-15 16:26:22
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本帖最后由 tzgj1907 于 2025-6-15 16:27 编辑
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1 [1 Q) g0 P, t* F2 v爱荷 发表于 2025-5-18 10:34! ?4 k9 R. \+ }% W
以往那种修一座桥，建个隧道等都能获科技进步一等、二等奖的，本身就是闹剧。 ... + v t7 }0 F+ c; A' O- {& g) E3 _
9 D5 I+ Y' a- R% N& Z8 s5 i现在就是在走以往的路，近些年讲究突破，卡脖子，其实和以前修个桥，建个隧道，道理是一样的。# E/ L- U: ^3 Z- l
l, M7 |6 o9 R1 E$ x最开始以前，修个桥，建个隧道，很多都是新工况，都没遇到过，更早甚至都得依靠外国技术团队。正是过去30年基建大发展，建了一些桥、一些隧道，尤其是同种类型的第一个，往往起到了探索的作用，取得了非常多的经验成果，这种获得科技奖很正常。但是随着这些年建的越来越多，很多新的建设都是在以前的框架内了，再获得奖项就难了。 当然一些新难的领域，我觉得还是会获得，比如可能的烟大隧道，川藏铁路，墨脱，红旗河工程。 但是如果你要再建个600米高的大楼，建个大跨结构的体育场如鸟巢，这种就很难了，因为他们的技术已经很成熟。( c9 {' h7 T7 `: ~$ D5 }6 ~
" o( i8 B' f* n0 N9 q& S8 M现在很多卡脖子的东西，等到10年20年后，都全面突破，技术成为我们的家常便饭时，可能也授奖也会减少，都是一样的道理。
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每个工科都有自己的寿命和技术突破期。只有一些工科技术持续进步，可能才会有持续的大量授奖 |
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发表于 2025-6-15 16:12:42
