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发表于 2025-6-15 16:26:22
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本帖最后由 tzgj1907 于 2025-6-15 16:27 编辑
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爱荷 发表于 2025-5-18 10:34
/ o8 o: G) V2 {- K# O0 [( M以往那种修一座桥,建个隧道等都能获科技进步一等、二等奖的,本身就是闹剧。 ... 1 L7 E* T; J6 v7 O6 o8 R1 }
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现在就是在走以往的路,近些年讲究突破,卡脖子,其实和以前修个桥,建个隧道,道理是一样的。0 D$ k$ H* F7 \, r6 C6 N; W
0 Q7 u# d) t- F5 }: S最开始以前,修个桥,建个隧道,很多都是新工况,都没遇到过,更早甚至都得依靠外国技术团队。正是过去30年基建大发展,建了一些桥、一些隧道,尤其是同种类型的第一个,往往起到了探索的作用,取得了非常多的经验成果,这种获得科技奖很正常。但是随着这些年建的越来越多,很多新的建设都是在以前的框架内了,再获得奖项就难了。 当然一些新难的领域,我觉得还是会获得,比如可能的烟大隧道,川藏铁路,墨脱,红旗河工程。 但是如果你要再建个600米高的大楼,建个大跨结构的体育场如鸟巢,这种就很难了,因为他们的技术已经很成熟。 o, t& u/ h3 B2 ~' Q1 M8 _% s# h
' r# L' k, O8 F. C) [- t4 X& F% M现在很多卡脖子的东西,等到10年20年后,都全面突破,技术成为我们的家常便饭时,可能也授奖也会减少,都是一样的道理。
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每个工科都有自己的寿命和技术突破期。只有一些工科技术持续进步,可能才会有持续的大量授奖 |
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