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不太看好蔚来的前景
蔚来汽车2025年前三季度销量表现如下:
销量概况
累计交付量:20.1万辆,同比增长34.8%;
全年目标完成度:44万辆年度目标完成45.7%;
单月最高交付量:9月达34,749辆,同比增长64%;
品牌分布:乐道品牌(L90等车型)贡献显著,萤火虫品牌逐步发力。
增长驱动因素
产品策略:乐道L90(20-30万价位)首月订单突破1.2万辆,全新ES8(30万级旗舰车型)预售超8000辆;
技术升级:自研芯片与操作系统优化降低成本,单车制造成本压缩至行业同类车型的85%;
多品牌协同:形成覆盖高端至入门市场的三大品牌矩阵,技术复用降低研发费用。
挑战与机遇
市场竞争:新能源价格战加剧,但乐道品牌性价比策略有效应对;
盈利压力:第三季度平均月销2.9万辆,但未达李斌设定的4万辆盈亏平衡点;
基础设施:换电站增至3302座,单日换电峰值达13.4万次,但新建速度放缓
最近销量有起色是因为乐道,跟萤火虫这两个下沉品牌有些起色,但是这个下沉市场已经被比亚迪,吉利封了上限, 花了1000多亿,到现在还没有扭亏,同时期小鹏跟理想都已经扭亏了,就连零跑都经常占据新能源新势力销量板前列。上半年新能源新势力被比亚迪降价打的奄奄一息,后来介入后才停止了降价,留给其他车企喘息的机会。大头都被比亚迪几家头部吃了,小头又是红海市场,面临激烈的竞争。那1000亿的窟窿,真不知道猴年马月能填上,投资者的钱也不会无止境地支撑它。 所以,蔚来首要的问题是,先活着,招了1-2前人,就上热搜,只能说善于营销。本质上只是续命 |
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