本帖最后由 NKU 于 2026-3-14 20:26 编辑
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看了新闻,目前量产车型不多,陈军院士研发的这是其中之一,2026年2月完成车规级认证。宁德时代、东风汽车、一汽(陈军院士)、广汽、比亚迪,陈军院士那个能量密度是第3,288Wh/kg。9 @9 D- q9 W/ k
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" [% S1 _! v* Z: ?一、告别PPT造车,2026千公里续航全部量产可查 很多消费者对“千公里续航”存在固有印象,认为是关闭空调、降低车速、拆除设备得出的理想数据,无法在日常用车中实现。2026年的千公里续航车型,全部基于CLTC综合工况测试,保留空调、车机、座椅加热等全部常用配置,与用户实际用车场景高度一致,数据均来自企业官方公告、工信部申报信息与第三方检测机构,真实可追溯。 宁德时代在2026年2月宣布,凝聚态半固态电池中试线正式投产,能量密度360—420Wh/kg,是传统液态锂电池的1.6倍左右,配套乘用车型CLTC续航稳定超过1000公里,部分高配车型可达1100公里。该电池已通过中汽研全部安全测试,循环寿命超过3000次,满足家用车8—10年正常使用需求,年内将为多家主流车企供货,首批装车量不低于8万辆。 东风汽车在2026年2月公布最新进展,0.2GWh半固态电池中试线建成投产,电芯能量密度350Wh/kg,配套奕派系列车型续航突破1000公里,计划于9月正式批量交付。这款电池在-30℃极寒环境下容量保持率达到72%,远超传统液态电池50%左右的平均水平,北方用户冬季续航衰减问题得到明显改善。 中国一汽联合南开大学研发的富锂锰基固液电池,在2026年2月完成车规级验证,电芯能量密度突破500Wh/kg,电池包容量142kWh,整车续航稳定超过1000公里。该技术路线成本较传统三元锂电池降低约30%,兼顾长续航与经济性,年内启动示范运营,逐步面向民用市场推广。 广汽埃安在2026年2月官宣,国内首条车规级全固态电池产线进入量产调试,昊铂系列车型年内上市,CLTC续航超过1000公里,高配版本可达1200公里。该电池采用固体电解质,无液态电解液泄漏、挥发风险,通过170℃热箱、针刺、挤压等多项严苛测试,热失控防护时间延长至2小时,安全性达到行业顶尖水平。 比亚迪在2026年3月初的技术发布会上,正式推出第二代闪充刀片电池,采用磷酸锰铁锂与硅碳负极技术,能量密度提升至190—210Wh/kg,搭载120kWh电池包的车型CLTC续航突破1000公里。同时,比亚迪硫化物全固态电池完成全部车规级测试,充电10分钟可补充500公里续航,兼顾长续航与超快补能。 截至2026年2月底,国内已有宁德时代、比亚迪、东风、广汽、一汽、奇瑞、上汽、欣旺达、国轩高科等超过10家企业,实现千公里续航电池的量产或装车倒计时,覆盖15万—50万价格区间,普通家庭用户可根据预算自由选择。 ( \. f# B6 u+ v( s4 t
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